Энергияны сактоо принциби физиканын негизги принциби.Бул принциптин мааниси: массасы туруктуу физикалык системада энергия дайыма сакталат;б.а. энергия жука абадан өндүрүлбөйт да, жука абадан жок кылынбайт, анын бар болуу формасын гана өзгөртө алат.
Айлануучу электр машиналарынын салттуу электромеханикалык системасында механикалык система негизги кыймылдаткыч (генераторлор үчүн) же өндүрүштүк машина (электр кыймылдаткычтары үчүн), электр системасы электр энергиясын колдонгон жүк же энергия булагы, ал эми айлануучу электр машинасы механикалык система менен электр системасы.Бирге.Айлануучу электр машинасынын ичиндеги энергияны өзгөртүү процессинде, негизинен, энергиянын төрт түрү бар, атап айтканда, электр энергиясы, механикалык энергия, магнит талаасынын энергиясын сактоо жана жылуулук энергиясы.Энергияны өзгөртүү процессинде каршылык жоготуу, механикалык жоготуу, өзөк жоготуу жана кошумча жоготуу сыяктуу жоготуулар пайда болот.
Айлануучу мотор үчүн жоготуу жана керектөө мунун баарын жылуулукка айландырат, бул мотор жылуулукту жаратат, температураны жогорулатат, мотордун чыгышына таасирин тийгизет жана анын натыйжалуулугун төмөндөтөт: жылытуу жана муздатуу бардык моторлордун жалпы көйгөйлөрү.Мотор жоготуу жана температуранын жогорулашы проблемасы айлануучу электромагниттик түзүлүштүн жаңы түрүн изилдөө жана өнүктүрүү идеясын берет, башкача айтканда, электр энергиясы, механикалык энергия, магнит талаасынын энергиясын сактоо жана жылуулук энергиясы айлануучу электр машиналарынын жаңы электромеханикалык системасын түзөт. , система механикалык энергияны же электр энергиясын чыгарбай тургандай, бирок Электромагниттик теорияны жана айлануучу электр машиналарында жоготуу жана температуранын көтөрүлүү түшүнүгүн колдонот, киргизилген энергияны (электр энергиясы, шамал энергиясы, суу энергиясы, башка механикалык энергия ж.б.) жылуулук энергиясына, башкача айтканда, бардык кирген энергия «жоготууга» айланат Натыйжалуу жылуулук чыгаруу.
Жогорудагы идеялардын негизинде автор айлануучу электромагниттик теориянын негизинде электромеханикалык жылуулук өткөргүчтү сунуш кылат.Айлануучу магнит талаасынын жаралышы айлануучу электр машинасынын генерациясына окшош.Ал көп фазалуу энергиялуу симметриялык орамдар же көп уюлдуу айлануучу туруктуу магниттер аркылуу түзүлүшү мүмкүн., Тийиштүү материалдарды, конструкцияларды жана методдорду колдонуу менен, гистерезис, куюндук ток жана жабык контурдун экинчи индукцияланган токунун бириккен эффекттерин колдонуу менен кирген энергияны толугу менен жылуулукка айландыруу, б.а. айлануучу мотор натыйжалуу жылуулук энергиясына.Ал органикалык түрдө электрдик, магниттик, жылуулук системаларын жана суюктукту чөйрө катары колдонуу менен жылуулук алмашуу системасын бириктирет.Электрмеханикалык жылуулук өткөргүчтүн бул жаңы түрү тескери маселелердин изилдөө маанисине гана ээ болбостон, ошондой эле салттуу айлануучу электр машиналарынын функцияларын жана колдонулушун кеңейтет.
Биринчиден, убакыт гармоникасы жана мейкиндик гармоникасы жылуулуктун пайда болушуна абдан тез жана олуттуу таасирин тийгизет, ал мотор структурасын долбоорлоодо сейрек айтылат.Чоппердин электр менен жабдуу чыңалуусунун колдонулушу азыраак болгондуктан, мотор ылдамыраак айланышы үчүн, учурдагы активдүү компоненттин жыштыгын көбөйтүү керек, бирок бул учурдагы гармоникалык компоненттин чоң өсүшүнөн көз каранды.Төмөн ылдамдыктагы моторлордо тиш гармоникасынан келип чыккан магнит талаасындагы жергиликтүү өзгөрүүлөр жылуулукту пайда кылат.Металл барактын калыңдыгын жана муздатуу системасын тандоодо бул көйгөйгө көңүл бурушубуз керек.Эсептөөдө байлагыч боолорду колдонууну да эске алуу керек.
Баарыбызга белгилүү болгондой, өтө өткөргүч материалдар төмөнкү температурада иштейт жана эки жагдай бар:
Биринчиси, мотордун катушкаларында колдонулган бириккен супер өткөргүчтөрдөгү ысык чекиттердин ордун алдын ала айтуу.
Экинчиси - супер өткөргүч катушканын каалаган бөлүгүн муздата ала турган муздатуу системасын долбоорлоо.
Мотордун температурасынын көтөрүлүшүн эсептөө, анткени көптөгөн параметрлер менен күрөшүү зарылчылыгы абдан кыйын болуп калат.Бул параметрлер мотордун геометриясын, айлануу ылдамдыгын, материалдын тегиз эместигин, материалдын курамын жана ар бир бөлүктүн бетинин тегиздигин камтыйт.ЭЭМдин жана сандык эсептөө методдорунун тез өнүгүшүнөн улам, эксперименталдык изилдөөлөр менен симуляциялык анализдин айкалышы, мотордун температурасын жогорулатууну эсептөөдөгү прогресс башка тармактардан да ашып кетти.
Термикалык модель жалпылыгы жок, глобалдуу жана татаал болушу керек.Ар бир жаңы мотор жаңы моделин билдирет.
Посттун убактысы: 19-апрель-2021
